EU Rút Lệnh Cấm Xe Xăng Dầu - Động cơ đốt trong sẽ lên ngôi?

Liên minh châu Âu (EU) rút lệnh cấm xe xăng dầu hoàn toàn vào năm 2035. Động thái này không chỉ giúp ngành công nghiệp ô tô châu Âu thoát khỏi “cửa tử” mà còn mở ra cơ hội sống sót cho những dòng xe huyền thoại từ Porsche, Mercedes-Benz và BMW.

1. EU rút lệnh cấm xe xăng dầu: Sự điều chỉnh thực tế hay bước lùi khí hậu?

Trong hơn hai năm qua, lệnh cấm bán xe mới sử dụng động cơ xăng và dầu diesel từ năm 2035 được xem là “bản án tử” đối với động cơ đốt trong (ICE) tại châu Âu. Tuy nhiên, trước sức ép kinh tế khủng khiếp và sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện Trung Quốc, EU đã buộc phải thay đổi lộ trình.

Thay vì cấm 100%, quy định mới cho phép các hãng xe duy trì một lượng nhất định xe phát thải, miễn là đảm bảo lượng CO2 trung bình giảm 90% so với năm 2021. Khoảng 10% còn lại có thể được bù đắp bằng các công nghệ xanh khác như tín dụng carbon, thép carbon thấp hoặc nhiên liệu điện tử (e-fuel).

2. Tại sao EU rút lệnh cấm xe xăng dầu vào phút chót?

Quyết định EU rút lệnh cấm xe xăng dầu không phải là sự ngẫu nhiên. Có 3 nguyên nhân cốt lõi dẫn đến sự thay đổi này:

Sức ép từ các “ông lớn” ngành xe: Đức và Ý – hai quốc gia có nền công nghiệp ô tô hùng mạnh – đã dẫn đầu làn sóng phản đối vì lo ngại mất việc làm và giảm năng lực cạnh tranh.
Thị trường xe điện (EV) hạ nhiệt: Tốc độ chuyển đổi sang xe điện chậm hơn kỳ vọng. Người tiêu dùng vẫn lo ngại về giá thành cao, hạ tầng sạc thiếu hụt và giá trị bán lại của xe điện.
Cạnh tranh toàn cầu: Sự bành trướng của các hãng xe Trung Quốc như BYD và chính sách nới lỏng quy định môi trường dưới thời Tổng thống Mỹ Donald Trump đã khiến EU phải ưu tiên bảo vệ doanh nghiệp nội khối.

“Ủy ban châu Âu đã lựa chọn một cách tiếp cận thực tế, song song với việc tiếp tục theo đuổi các mục tiêu về khí hậu,” – Ông Stéphane Séjourné, Ủy viên phụ trách công nghiệp của EU khẳng định.

3. Porsche, Mercedes và BMW “thở phào” nhẹ nhõm

Những hãng xe sang được cho là những bên hưởng lợi lớn nhất từ quyết định này. Đối với các thương hiệu cao cấp, động cơ đốt trong không chỉ là cỗ máy mà còn là “di sản” và “trải nghiệm” mà xe điện chưa thể thay thế hoàn toàn.

Chuyên gia phân tích Matthias Schmidt nhận định:

“Các hãng xe như Porsche, Mercedes-Benz và BMW đã gặp nhiều khó khăn trong quá trình chuyển đổi sang xe điện. Họ không thể tạo ra giá trị cao cho xe điện như cách họ đã làm với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.”

Ông cũng ví von rằng, khách hàng mua xe sang giống như những người đam mê đồng hồ Thụy Sĩ – họ ưu tiên giá trị cơ khí chính xác và âm thanh phấn khích của động cơ hơn là sự im lặng của công nghệ kỹ thuật số.

4. Tương lai nào cho xe xăng và xe Hybrid sau năm 2035?

Việc nới lỏng quy định không có nghĩa là xe xăng sẽ quay lại thời kỳ hoàng kim không kiểm soát. Thay vào đó, nó mở ra cánh cửa cho:

Xe Hybrid và Plug-in Hybrid: Tiếp tục được phép lưu hành và sản xuất nếu đáp ứng mức phát thải trung bình.
Nhiên liệu điện tử (e-fuel) và Nhiên liệu sinh học: Đây là chìa khóa để giữ cho động cơ đốt trong tồn tại mà vẫn đạt mục tiêu trung hòa carbon.
Cơ chế tín dụng Carbon: Các hãng xe có thể mua tín dụng bằng cách sử dụng vật liệu xanh (như thép carbon thấp sản xuất tại EU) để bù trừ cho khí thải của xe xăng.

5. Kết luận: Một chiến thắng mang tính thực tế

Việc EU rút lệnh cấm xe xăng dầu là minh chứng cho thấy thế giới vẫn chưa sẵn sàng chia tay hoàn toàn với động cơ đốt trong. Đây được xem là một “chiến thắng” giúp ngành công nghiệp ô tô châu Âu có thêm thời gian để thích nghi, đồng thời đảm bảo sự tự do lựa chọn cho người tiêu dùng.

Tổng hợp