Ford Everest máy V6 luôn là khao khát của những tín đồ yêu dòng SUV cơ bắp Mỹ. Mới đây, Ford đã khiến giới mộ điệu “dậy sóng” khi tung ra phiên bản Everest trang bị động cơ xăng V6 2.7L (Ford Everest Tremor) tăng áp kép cực kỳ mạnh mẽ. Với công suất lên tới 355 mã lực, đây được xem là biến thể Everest mạnh nhất từ trước đến nay (ngoại trừ dòng Raptor).
Hãy cùng tìm hiểu chi tiết về thông số kỹ thuật, khả năng vận hành và liệu siêu phẩm này có cơ hội về Việt Nam hay không qua bài viết dưới đây.
1. Động cơ xăng V6 2.7L EcoBoost: “Trái tim” đầy uy lực
Điểm nhấn quan trọng nhất trên phiên bản Ford Everest mới vừa ra mắt tại thị trường Trung Đông (UAE) chính là khối động cơ xăng V6 2.7L EcoBoost tăng áp kép.
Khác với các tùy chọn động cơ 2.0L quen thuộc tại Việt Nam, khối động cơ V6 này mang lại những thông số vô cùng ấn tượng:
-
Công suất tối đa: 355 mã lực.
-
Mô-men xoắn cực đại: 500 Nm.
-
Hộp số: Tự động 10 cấp (SelectShift).
Đây thực chất là khối động cơ danh tiếng đang được Ford trang bị cho các mẫu xe “thuần Mỹ” như Ford Ranger và Bronco tại thị trường Hoa Kỳ. Sự xuất hiện của nó trên Everest biến mẫu SUV 7 chỗ này thành một “quái thú” thực thụ trên đường nhựa lẫn đường địa hình.
2. So sánh Ford Everest máy V6 2.7L với các phiên bản khác
Để thấy được sức mạnh “đáng gờm” của bản 2.7L V6 này, chúng ta hãy cùng đặt lên bàn cân với các phiên bản Everest khác đang có mặt trên toàn cầu:
| Thông số | Everest V6 2.7L (Xăng) | Everest V6 3.0L (Dầu) | Everest 2.3L EcoBoost |
| Công suất | 355 mã lực | 247 mã lực | 298 mã lực |
| Mô-men xoắn | 500 Nm | 600 Nm | 452 Nm |
| Thị trường | Trung Đông | Úc | Trung Quốc / Mỹ |
Phân tích:
-
So với bản máy dầu V6 3.0L: Bản máy xăng 2.7L vượt trội hoàn toàn về công suất (hơn 108 mã lực) giúp khả năng tăng tốc và duy trì tốc độ cao tốt hơn, dù mô-men xoắn thấp hơn 100 Nm so với máy dầu.
-
So với bản máy xăng 2.3L: Bản 2.7L mạnh hơn đáng kể cả về công suất lẫn sức kéo.
-
So với Ranger Raptor: Dù rất mạnh, nhưng Everest 2.7L vẫn xếp sau “người anh em” Ranger Raptor (392 mã lực/597 Nm) một bậc về hiệu năng thuần túy.
3. Ford Everest Tremor – Biến thể Off-road chuyên dụng
Tại thị trường UAE, khối động cơ V6 2.7L này sẽ được trang bị trên phiên bản Everest Tremor. Đây là phiên bản được thiết kế riêng cho những người đam mê xê dịch và chinh phục những cung đường khó nhằn.
Những nâng cấp đáng giá trên bản Tremor bao gồm:
-
Hệ thống treo: Sử dụng giảm xóc Bilstein cao cấp, giúp xe ổn định hơn khi đi off-road ở tốc độ cao.
-
Dàn chân: Trang bị lốp địa hình (All-Terrain) hầm hố, tăng độ bám trên cát và đá hộc.
-
Ngoại thất: Lưới tản nhiệt thiết kế mới, logo Ford dạng phẳng hiện đại và các chi tiết sơn tối màu tạo diện mạo cực kỳ nam tính.
4. Vì sao Ford Everest máy V6 2.7L lại chọn thị trường Trung Đông?
Nhiều khách hàng Việt đặt câu hỏi: Tại sao Ford không mang bản máy xăng V6 này về các thị trường khác? Câu trả lời nằm ở đặc thù kinh tế và giá nhiên liệu.
Tại Trung Đông, đặc biệt là UAE, giá xăng cực kỳ rẻ (chỉ khoảng 19.000 đồng/lít cho xăng RON 98). Do đó, người dùng tại đây không quá quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu mà ưu tiên trải nghiệm lái phấn khích, êm ái và sức mạnh tức thời của động cơ xăng dung tích lớn.
Ngược lại, tại các thị trường như Úc hay Việt Nam, dòng SUV khung gầm rời (body-on-frame) thường được dùng để đi đường dài hoặc chở tải nặng. Khi đó, động cơ dầu (Diesel) với ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu và mô-men xoắn lớn ở dải vòng tua thấp vẫn là ưu tiên hàng đầu.
5. Cơ hội nào cho Ford Everest máy V6 về Việt Nam?
Hiện tại, Ford Việt Nam đang phân phối Everest với 2 tùy chọn động cơ chính:
-
Single Turbo Diesel 2.0L: Công suất 170 mã lực.
-
Bi-Turbo Diesel 2.0L: Công suất 210 mã lực.
Khả năng Ford Everest máy V6 2.7L về Việt Nam là rất thấp. Lý do chính bao gồm:
-
Thuế tiêu thụ đặc biệt: Động cơ dung tích 2.7L sẽ chịu mức thuế rất cao tại Việt Nam, đẩy giá xe lên ngang hàng với các dòng xe sang.
-
Thói quen người dùng: Khách hàng Việt mua Everest vẫn chuộng máy dầu vì tính kinh tế.
-
Chiến lược của Ford: Ford thường tập trung vào các dòng động cơ nhỏ, tăng áp để tối ưu thuế và khí thải tại khu vực Đông Nam Á.
Tuy nhiên, với việc Ford Ranger Raptor đã có mặt tại Việt Nam, những tín đồ của Ford vẫn có quyền hy vọng vào một phiên bản “Everest Raptor” hoặc một phiên bản giới hạn sử dụng máy V6 trong tương lai xa.
Kết luận
Ford Everest máy V6 2.7L là một bước đi đột phá của hãng xe Mỹ, khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc SUV 7 chỗ về mặt công nghệ và hiệu suất. Dù khách Việt hiện tại chỉ có thể “ước”, nhưng sự xuất hiện của phiên bản này cũng cho thấy tiềm năng tinh chỉnh vô hạn của dòng xe Everest.
Bạn nghĩ sao về mức công suất 355 mã lực trên một chiếc Everest? Liệu bạn có sẵn sàng xuống tiền nếu Ford đưa bản máy xăng này về Việt Nam? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận nhé!
(Theo Đời Sống & Pháp Luật)
Xem thêm:
